客户咨询报告：全球运河最新要闻 – 1 月 4 日
发生了什么？
鉴于商船在途径苏伊士运河时遭遇的持续威胁，与巴拿马运河正在面临的严重干旱，各大船东被迫改道好望角。这大大增加了船只的航行时间以及海运成本。综合考虑当前形势，我们预计由改道所造成的影响在整个1月份都不会得到缓解。
深入了解具体情况
截止至2023年12月24日前，有125艘集装箱船选择绕道非洲以取代原本途径苏伊士运河的航线，总运力达到177万标准箱（TEU），创下历史新高。随着越来越多的船只计划改道，预计这一数字增加。
- 为解决安全问题，国际联合特遣部队启动了“繁荣卫士行动”（Operation Prosperity Guardian），为穿越红海的商船提供安全护航。尽管如此，大多数承运商都已经安排了大部分的运力改道至好望角航线。一些商船在特遣部队的保护下已经返回苏伊士运河航线（如马士基Vessel Contingency Updates所列），但红海袭击事件对航运局势的影响仍有待观察。
- 预计欧线航运将受到更严重的影响：与其他地区相比，欧洲对苏伊士运河的依赖性更高，因此可能会遇到更严重的延误状况。瑞银集团分析师指出，改道好望角航线使亚欧之间的有效运力减少25%。商船改道和调整航线都需要花费大量的时间和精力，这一切并非没有成本消耗。
港务局预计，由于船只到港时间和规划不断更新，港口可能会出现拥堵，造成全供应链的扰动。在目前的种种因素影响下，即使提前预定，也需要留出4周左右的余量。
此外，不管是运输暂停还是运输时间的延长，都会对全球航运能力造成压力，也会导致承运商上涨运费并收取战争风险附加费，由此带来的负面影响将不止于红海地区。同时，春节的到来也将推动运费进一步上涨。
仓位和费率
我们的海运专家正在密切监控各大航线的费率和运力情况。请查看以下关于主要贸易路线的关键数据：
美东航线
如果绕道好望角，亚洲到美东的海运航线大约要在路上多耗7天。
截至12月28日，
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从亚洲至美东的26艘船只已经改道驶向好望角方向。
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预计还会有75艘从亚洲至美东方向的船只改道。
亚欧航线
如果绕道好望角，亚洲到北欧和地中海东的海运航线大约要在路上多耗10天。
截至12月28日，
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从亚洲至欧洲方向的62艘船只已经改道驶向好望角方向。
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预计还会有183艘从亚洲至欧洲方向的船只改道。
根据Freightos所提供的数据, 红海危机已导致”中国-地中海“航线的费率上涨44%。
最重要的事
红海局势仍不稳定，全球变暖对巴拿马运河水位下降的影响是长期的。承运商将在恢复服务前继续定期评估整体局势。在此之前，航运业将不得不应对更高的成本、更长的运输时间以及更糟糕的环境问题。
下一步怎么做？
我们正在密切关注事态的发展，以便及时向客户提供最新信息。目前，SEKO团队正在迅速开展以下工作：
- 按照先到先得的原则，安排额外的SPOT（即时）/Premium（优选）仓位。
- 就目前的情况与客户进行对接，我们将准确预测集装箱的类型和数量，以尽快规划二月和三月的需求。
请您放心，我们是您专业的物流合作伙伴，我们能够随时应对物流中的任何挑战，无论是气候挑战（如巴拿马运河的情况）还是人为挑战（如现在红海的情况）。若持续存在改道的情况，SEKO将随时寻找可替代的航线，并定制适合您的解决方案。
如果您有任何疑问，请联系您的 SEKO 代表，或发送电子邮件至 lianxi@sekologistics.com。
