客户咨询报告：全球运河最新要闻 – 2 月 1 日
发生了什么？
船舶不仅在苏伊士运河中转时持续遭受威胁，同时也受困于巴拿马运河的严重干旱，从而对全球海运的转运时间和成本造成严重的影响。虽然目前已经释放了更多运力，但现有的运量仍然无法满足春节前的需求。
红海 - 最新情况
来源: LINERLYTICA Market Pulse 2024 Week 04
截至2月1日，苏伊士航线上80%的船只（300多艘船）已改道前往好望角。随着更多船只继续改道，预计这一数量还会增加。
- 改道已造成运输时间延长7至14天，由此造成的附加费提高了15至20%的总成本。
- 不止亚洲至欧洲的贸易受到了影响，跨太平洋航线也受到了冲击。此前巴拿马运河干旱造成的船只通行数量限制导致大量航次改道前往苏伊士运河的航班，而现在更多船只需绕道好望角。
费率和仓位
- 受红海危机影响，上海出口集装箱运价指数（SCFI）已连续上涨8周，自11月以来，即期运价（spot rate）上涨超过340%。
- 西海岸和东海岸的即期运价（spot rate）于上周均上涨了40%以上。
- 运价的涨幅远远超过了从好望角绕道所产生的成本，估计每个集装箱的额外成本仅为100至150美元，主要是由于燃料费、船舶和设备成本的增加。事实上，绕道所带来的苏伊士运河费用的节省，又能在一定程度上抵消这部分成本。
- 照航线划分：
- 美西航线：承运商正在将船只从美国西海岸转移至运力短缺更为严重的欧洲，，导致美国西海岸航线的费率正在不断上升
- 美东航线：所有穿越苏伊士运河的航线都将增加大约7至8天的转运时间。而巴拿马运河在1月份之内仍限制每天只能有24艘船通过。
- 欧盟航线：由于第1周可用运力高于正常水平，运力利用率略有下降，但这一情况将在未来几周发生变化，预计运力缺口将在第5周和第6周达到峰值。
更多信息 - 集装箱设备的可用性
资料来源: ALPHALINER 2024-01
上图显示了12大船东与今年1月对比去年同期的运力变化，这意味着亚欧及美东航线的平均用时将会增加，费率也将产生更大的波动。
- 预计到 2024 年 3 月，集装箱设备供应将出现短缺。
- 截至2024年1月1日，全球集装箱船队共有5977艘船舶，总运力为2813万标准箱。与去年相比，增加了271艘船只，总货量增加了214万标准箱，增幅的数据为8.2%。
- 过去两个月期间，闲置集装箱船的数量急剧下降，目前只有82艘船处于闲置状态，共计138000标准箱。
- 随着春节的到来，需求会不断增加，我们可能会面临供应短缺的问题。
最重要的事：预计干扰将持续存在
红海局势岌岌可危，全球变暖对巴拿马运河水位下降的影响将长期存在。承运商将继续定期评估不断变化的形势，然后再恢复其服务。在此之前，航运业将不得不面对成本的持续增加、运输时间延长和严重的环境问题。
下一步怎么做
我们将继续密切关注事态发展，并及时向您提供最新信息。目前，SEKO建议您：
- 谨慎规划长期合同：鉴于费率的波动和运输时间的不确定性，请谨慎处理长期的运输 合同。
- 给自己预留缓冲的时间：我们正在提前做好计划以应对潜在的延误和供应链中断，也推荐您您提前安排相关事宜。管理好客户的预期，并在充满挑战的时期保持适当的库存水平。
- 与物流供应商进行合作：与物流供应商保持密切沟通。其专业性对于应对这些挑战 并找到最有效的运输解决方案非常有效。
- 探索多式联运方案：考虑结合不同的运输方式（海运-空运、加急海运、小陆桥）来优化您的运输路线。这种方法更灵活，并有可能缩短您的运输时间。
- 常做预测早沟通：尽快发送您的预测信息（包括集装箱类型和数量），以规划二月和三月的需求。
请您放心，我们是您专业的物流合作伙伴，无论是遇到气候挑战（如巴拿马运河的情况）还是人为挑战（如现在在红海的情况），都随时准备好在面对物流挑战时迅速作出反应。如果改道的情况持续存在或事态扩大，我们的团队随时能够寻找可替代路线，为您的公司和客户提供灵活的解决方案。
如您有任何疑问，请联系您的SEKO代表，或发送电子邮件至lianxi@sekologistics.com。
